man L2000 tgl 210 180 220 obudowa sprzegla
- Stan
- Używany
- Producent części
- MAN OE
Dzięki plikom cookies i technologiom pokrewnym oraz przetwarzaniu Twoich danych, możemy zapewnić, że dopasujemy do Ciebie wyświetlane treści.Wyrażając zgodę na przechowywanie informacji na urządzeniu końcowym lub dostęp do nich i przetwarzanie danych (w tym w obszarze profilowania, analiz rynkowych i statystycznych) sprawiasz, że łatwiej będzie odnaleźć Ci w Allegro dokładnie to, czego szukasz i potrzebujesz.Administratorem Twoich danych będzie Allegro oraz niektórzy partnerzy, z którymi współpracujemy.
Ułatwienia korzystania z naszych stron, prezentowania spersonalizowanych treści i reklam oraz ich pomiaru, tworzenia statystyk, poprawy funkcjonalności strony.Zgodę wyrażasz dobrowolnie. Możesz ją w każdym momencie wycofać lub ponowić w zakładce Ustawienia plików cookies na stronie głównej. Wycofanie zgody nie wpływa na legalność uprzedniego przetwarzania.
polityka plików cookiespolityka ochrony prywatnościProdukt: AVM AVM745XP sprzęgiełka
Produkt: Fiat OE 50508479 czujnik sprzęgła
Produkt: OŚ ŁOŻYSKOWA VW SEAT CUPRA ORYGINAL
Produkt: Renault Clio IV czujnik sprzęgła
Produkt: OŚ ŁOŻYSKOWA VW SEAT CUPRA ORYGINAL
Zarówno Audi, Subaru i Mazda ze skrzynią manualną, jak i Citroen, Mitsubishi czy Mercedes z automatyczną są wyposażone w sprzęgło. W przypadku automatów zmiana biegów jest regulowana za pomocą sprzęgła hydrokinetycznego i odbywa się bez udziału kierowcy. Przy manualach nawiązanie współpracy między skrzynią biegów a silnikiem wymaga interwencji osoby siedzącej za kółkiem.
Udział kierowcy lub jego brak w procesie zmiany biegów to oczywiście nie jedyna różnica pomiędzy tymi dwoma rodzajami sprzęgieł. Sprzęgło hydrokinetyczne, w przeciwieństwie do manualnego, jest pozbawione elementów ciernych – tarczy i docisku. Wspólna obudowa mieści pompę, która przekazuje moc z wału korbowego, oraz turbinę, która ją odbiera, podając dalej do skrzyni biegów. Pompa i turbina nie są ze sobą połączone, a rolę przekaźnika energii pełni ciecz (najczęściej olej) poruszająca się ruchem wirowym pomiędzy ich łopatkami.
Sprzęgło w samochodzie z manualną skrzynią biegów składa się z trzech podstawowych elementów:
Sprzęgło jest łączone i rozłączane z silnikiem za pomocą pedału i łączącej pedał z łapą sprzęgła stalowej linki. Wciśnięcie pedału sprzęgła w czasie jazdy powoduje rozdzielenie przekładni i wału korbowego. Moment obrotowy nie jest przenoszony, dzięki czemu kierowca może zmienić bieg lub zatrzymać pojazd. Puszczenie pedału sprzęgła sprawia, że sprężyny sprzęgła z powrotem dociskają do siebie przekładnię i wał korbowy, umożliwiając przeniesienie momentu obrotowego, a więc jazdę samochodem.
Tarcza, docisk i łożysko to elementy podstawowe sprzęgła, ale oczywiście nie jedyne. Do równie istotnych, bez których układ nie będzie działał prawidłowo, należą:
Każdy z tych elementów może ulec awarii i zużyciu eksploatacyjnemu. Nie zawsze jednak konieczna jest w takim przypadku wymiana całego układu – w większości sytuacji z powodzeniem można poprzestać na naprawie polegającej na montażu pojedynczych części sprzęgła, tym bardziej że z reguły są one dostępne i stosunkowo niedrogie.